比重機在運行過程中合起步造成較為嚴重振動，不但乘坐難受，使駕駛員鬧心和疲憊，并且減少零部件的使用期限，甚至想起工業設備安全生產事故。
為了方便保證汽車發動機曲柄連桿組織的實際平衡接近設計要求，則是對曲柄連桿組織重要運動零件的凈重量分配及重要規格型號需有苛刻標準公差，且施工前進行檢驗、調整或排列選配，以保證組裝質量，保證汽車發動機的穩定，具體要求下列：
1、同一臺柴油機里的一組液壓缸，其凈重量差不能超過10~40g（當軸徑為100mm左右時），發動機不得超過5~20g,對要求特別是在強的限制至±1g。一般獨立液壓缸凈重量差不能超過獨立液壓缸總重量的5%，因而液壓缸都按照凈重量排列，必不可少時應調整液壓缸重，多采用切削裙口里孔的形式，涼托式液壓缸則鉆削缸套座孔下平面設計圖。
2、發動機飛輪離心水泵輪軸組不但要求平衡（轉動時并沒有隨便凝聚力，即說明重心點并沒有偏位，可以從原地不動前提下檢查），而且要求動平衡設備（轉動時并沒有隨便向心力和抽濾裝置扭距，一般在平衡機里各個方面檢查），在做了動、平衡后，應進行相對性標志，應用和維修中無法變動發動機飛輪、離心水泵輪軸上的標志，拆卸零配件時，應再度做聲音平衡試驗。
3、比重機的傳動軸組還要求了凈重量標準公差，一般傳動軸比較大凈重量差應該是獨立傳動軸的0.2%~0.3%，且各傳動軸的重心點應一樣。因而，在傳動軸短頭和曲軸蓋緊都是有一定調整沉孔，為放寬調整精度，傳動軸組應按照重心點與凈重量進行排列組裝。
